Inte varit här tidigare?
Börja i så fall längst ner.
KTM Repsol Superduke
Före....
KTM Superduke 990
...Efter
999 cm³ V-Twin Annan utrustning
118 hk / 9000 rpm Akrapovic slip-on 61005099000
Insugstrattar RC8 61241040000
Kraschpuckar, bak 61310945000
Kraschpuckar, fram 61309945000
Lock, bromsvätska 60313909000
Lock, kopplingsvätska 61002055060
Bobbiner 61029055244
Tankpad 61007011100
Tanklocksdekal 61107909000
Street Grip Set 61002021000
Gaffeldekaler 52000091
Hjuldekaler 3PW0671000
Tankväska 75012919000
Nyckelring 3PW1474100
SAS eliminator
O2 sensor eliminator kit
K&N luftfilter
Svart Renthal TwinWall 997 styre
Eloxerade korta broms och kopplingshandtag
Kraschpuckar för ram/motor
CTEK Comfort ladduttag/indikator
Depåstöd bak och fram
Shido Lithium Ion batteri.
100 Nm / 7000 rpm
184 kg torrvikt
Plus ca. 9 hk och minus ca. 9 kg
med Akrapovic rören och mappningen

2015-05-01
1:a maj rundan blev ingen succe i år. Några 100 motorcyklar vågade sig ut i regnet och kylan.
Notis i dagstidningen.

Jag bytte dock motorcykel, så det var mitt fokus för dagen.

Hejdå Superduke ! - Välkommen SP-1 !

(inga fler inlägg på Superdukesidan från nu då...)
KTM Repsol Superduke 990

2015-04-30
Beslutade mig för att byta min fina Repsol Superduke mot en kompis jättefina Honda VTR1000 SP-1. Samtidigt tänkte jag delta i den årliga 1:a maj rundan som körs mellan Piteå/Luleå/Älvsbyn och tillbaka till Piteå.
Detta betyder att jag på valborgsmässoafton behöver köra 94 mil upp till Boden. Det var en intressant och kall upplevelse trots att vädret visade sig från sin bättre sida.
Resan loggades live på min Everytrail. Tillbakaresan skedde alltså på en Honda VTR1000 SP-1. Info om detta finns här på SP-1 sidan.
KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990
KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990

2015-04-07
Besiktad i dag utan anmärkning. Nu får man köra i 2 år till.

Har också monterat lite eloxerade saker på styret. Både saker från KTM shoppen och från eBay. Och även ett USB-uttag så man kan ladda mobilen då man har den som GPS.
Korta kopplings och bromshandtag var mycket bättre än väntat.
KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990
KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990
Bra att veta:
Det går utmärkt att besikta med Akrapovic rören och dB killers i dom.

KTM Repsol Superduke 990

2015-04-04
Grenröret svetsat och monterat. Inget mer läckage.
Var i bebov av ett nytt batteri till denna säsong. Skulle egentligen köpa ett "snikbatteri" men kom hem med ett Shido Lithium Ion batteri från Lelles.
Vikten på detta är endast 1,1kg, mot originalbatteriets 3,9kg. Och startströmmen uppges till hela 290A där originalbatteriet kan prestera 230A.
Om man registrerar sig på Shidos hemsida får man dessutom 3 års garanti.
KTM Repsol Superduke 990
KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990
Bra att veta:
Original batteri är Yuasa YTZ14S.

2015-03-22
I slutet av förra säsongen märkte jag av ett läckage i bakre grenröret och ett missljud från motorn. Efter lite kontroll ser jag att det övre bakre grenröret sitter löst och vibrerar, så det både låter från avgasläckaget och från röret som skramlar.
Det var egentligen bra eftersom jag först trodde det var problem med kamkedjesträckningen som orsakade ljudet. Nu testade jag att hålla fast grenröret och då blev den tyst igen.
Nu efter att ha demonterat grenröret ser jag att ringen uppe på grenröret som flänsen ska pressa fast har lossnat runt hela svetsen.
Efter att ha kollat pris på ett nytt kort grenrör så kommer jag i stället att svetsa om det jag har.
KTM Repsol Superduke 990
KTM Repsol Superduke 990
Bra att veta:
Original grenrör (den korta stumpen på det bakre grenröret) kostar 2046kr på Lelles.

2014-09-27
Jag fastnade på bild i fotokurvan när jag var ute med en övningskörare på Slingerbulten.
Originalen ligger här:
www.flickr.com
Andra som fotar efter slingerbulten publicerar sina bilder:
www.facebook.com/TomteluvaFoto
www.bengtafoto.eu
www.arvidzone.se
www.firefish.se
www.flickr.com
www.facebook.com/fotoflickan
KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990 KTM Repsol Superduke 990

2014-06-11
Eftersom inte alla förstod vad och varför jag gjort nedanstående förändring gjorde jag en liten skiss på det. SAS removal picture

2014-06-06
Lite småfix gjort i dag för att få Superduken att gå lite bättre.
Den går nu mindre ryckigt på låga varv och smäller inte när man slår av gasen. Nu kan jag ligga och puttra på 1500-2000 rpm utan att behöva jobba med kopplingen. Plus att den känns lite piggare, och varvar nästan upp till varvstoppet lite väl snabbt på låga växlar.
Bränsleförbrukningen har också sjunkit en del. På första tanken efter modifieringarna noterade jag en förbrukning på 0,62 l/mil att jämföra med 0,75-0,8 l/mil som den tar i vanliga fall. Och då gasade jag också på lite för att testa hur den går.
K&N filtret och trattarna gjorde att man fick ett annat ljud från luftburken. Hoppas det inte påverkar besiktningen då den tidigare gått igenom med Acra rören med dB-killers i. Det får vi se nästa sommar.


KTM
Kortare trattar från en RC8 för att flytta effekten uppåt i varv och vinna lite toppeffekt.
KTM KTM
Sekundärspjällen borttagna. Sparar spjällmotor och axlar för att slippa ha FI lampan lysande. Kanske tappar lite flöde, men det är i alla fall bättre än med spjällen på plats.
KTM KTM KTM KTM KTM
Köpte en sats för att ta bort SAS. Komplett med täckplattor och motstånd för att bygla så FI lampan inte lyser. Köpte också en lambdasonds elimineringssats. Allt detta inhandlades via Ebay från Smart Moto i Grekland.
SAS eliminator
O2 sensor eliminator
Vänster sida var enkel att fixa, men på höger sida var det ofantligt trångt så man fick lossa på kylare och oljetank för att alls komma åt.
KTM
K&N filtret på plats med RC8 trattarna. Trattarna var kanske lite i kortaste laget, men det funkar bra i alla fall.
KTM
Plasttanken på Superduke "växer" med åren så den passar inte riktigt i hålet när man ska montera tillbaka den igen. Man får använda skohorn :-)
KTM KTM KTM
SAS anläggningen - Främre O2- och bakre O2-sensor eliminatorer

2014 Februari
Börjat köpa saker till vårservicen. Beslutade mig att jag minsann ska ha ett K&N luftfilter med lite bättre flöde, vilket inte var helt enkelt att hitta att köpa i detta land.
Använder en bekants nystartade webbshop där det faktiskt finns. http://www.saarelainorr.se
Saarela i Norr Bra att veta:
K&N Luftfilter: KT-9907
samma till alla årsmodeller oavsett vad K&N:s hemsida påstår.

K&N Oljefilter: KN-158

2013 Oktober
Några detaljbilder: KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM

2013 Augusti/September
Testade att försöka klä kåporna med vinyl för att kunna behålla den fina originallackeringen. men det visade sig vara svårare än vad jag trodde. Så efter några försök bestämde jag mig för att slipa och lacka i stället.
Lackering & dekoration: KTM KTM KTM Arai KTM KTM KTM

2013 Sommar
Inhandlat lite saker för att ändra utseendet på min Superduke.
Lelles Vinyla Verktygsboden Motoaction Biltema Jula Xtreemedecals
Bra att veta:
KTM orange har färgkod RAL 2009

2013-06-19
Då var det dags för även denna motorcykel att sluta ladda. Hade ju samma problem med min Highland förra året.
Det visade sig efter en del plockande i elsystemet att det var en dålig tidigare lagning av minuskabeln från likriktaren som var orsaken. Lärde mig från Highlanden att man inte bara kan klämma kablar på en v-twin, man måste löda också för att det ska hålla.
Men nu mätte jag i alla fall upp stator och annat så man vet att det är OK.
KTM Superduke 990 KTM Superduke 990 KTM Superduke 990
Bra att veta:
Stator: ca 1 ohm mellan varje fas. Och oändligt ohm mellan jord och fas
Likriktare/regulator: ska visa ca. 400 ohm mellan faserna. Och ungefär 300 ohm mot plus ledaren.
Laddar: ca 26v om man bara kopplar in en likriktare mellan 2 faser. Ca. 14,4v över batteriet om allting är OK, och bara 12,3v om laddningen inte fungerar.

2013-05-26
KTM Superduke 990 Det blev en svart KTM Superduke 990 från 2005. Prickar in 4 av 6 saker på önskelistan. Men någon fler sak går säkert att fixa. Tar in den i garaget under semestern och fixar lite.

Bra extra utrustning redan vid köpet:
  • Akrapovic slip-on (inklusive besiktningsvänliga dB-killers)
  • Tankväska från KTM powerparts
  • KTM Street Grip Set från KTM powerparts
  • Renthal Twinwall styre, med fågelpinne
  • Kraschpuckar på framhjul, bakhjul och ram
  • Fälgstripes
Servad, ventilkollad och nybesiktad innan köpet.

2013
2009 förverkligade jag en av mina gamla idéer med en stor off-road genom att köpa en Highland 950 (mer info om den här).
Mycket kan man säga om en Highland, men det är fortfarande den mest underhållande motorcykeln jag har kört. Skulle man bara kunna lita på att den alltid startar skulle jag ha behållit den. Förmodligen fungerar den som den ska nu eftersom jag bytte det mesta i startanordningen innan den såldes.

Men nu var det dags att byta igen.
Eftersom jag sedan jag fick kabel-TV 1990 har sett i stort sett alla MotoGP tävlingar var det helt klart att jag skulle ha en Repsol lackad mc denna gång.
Det största problemet är att en original Repsol Honda CBR1000RR kostar en förmögenhet att ha försäkrad nu när man bor i den kungliga hufvudstaden Stockholm. Och så att jag fastnat för v-twin......

Vad gör man då?

Vad skulle min nästa motorcykel bli denna gång?
Några saker som låg på önskelistan:

Repsol tema

V-Twin motor med skaplig effekt och insprutning

Säljtrick från -90 talet. Uppochnervänd framgaffel.

Säljtrick från 2000 talet. Radiella bromsok.

Sadel man kan skjutsa på

Avgasrören under sadeln
Vad skulle det vara för motorcykel som prickar in dessa saker?